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聚氨酯代玻璃 伟巴斯特展示天窗新技术

来源:未知   作者:崇安新闻网  人气:  发布时间:2017-09-25 20:11

  除了天窗本身具备的采光和透风功能外,它也成为权衡一款车是否“上品位”的重要指标之一。随着天窗的逐渐遍及,制造商和主机厂也开端在天窗上打主意,看看这么一个功能较为简略的配置是否在其“本职工作”外再做点尽力呢?今天,天窗总成供应商Webasto(下文均称其为“伟巴斯特”)在上海展示了一些应用在天窗上的新技术和新想法,它们或多或少预示着未来天窗技术的发展方向。



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  伟巴斯特(Webasto)是一家历史超百年的汽车零部件制造商,说起它的产品,所占份额最大的就是天窗总成了。该公司在寰球共设立了30座制造基地,其中10座在中国。伟巴斯特是国内最大的天窗供给商,服务对象包含一汽-大众、华晨宝马、上汽通用、长城、众泰、广汽传祺、长安等涵盖了众多合资品牌和中国品牌。伟巴斯特已成为一汽-大众最重要的协作搭档之一,从长春工厂建成至今已经为旗下车型供给了超过600万套天窗组件。




  ●
汽车天窗的分类和功能:全景天窗日趋普及。

  从结构上划分,电动天窗根本能够分为一般天窗和全景天窗,其中全景天窗还可以进一步细化,若依照装置方式分可分为外装式和内装式,若从功能性方面斟酌又可分为外开式、内开式以及玻璃车顶(无法翻开)三种,其中外开式和玻璃顶由于占用车内头部空间少,是目前采用较为广泛的全景天窗形式。

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  除了采光和通风这些基本功能外,为了提升档次感,一些厂家也在天窗总成内增添了其余装备,诸如在天窗两侧增加LED氛围灯。为了实现车载系统智能化的目的,天窗除了可以通过物理按钮操作外,部分厂家还将节制系统衔接车载系统,通过语音指令、手机App等通道实现操作。


  ●
天窗采光面积变得越来越大:

  从传统电动天窗到全景天窗,不仅采光面积越来越大,视觉上也给人很上档次的感到。为了进一步知足用户的“胃口”,制造商也在想尽方法寻找进一步增加天窗面积的办法,于是便推出“完全可开启式全景天窗”技术。封闭状态下,整个天窗就像一块玻璃车顶,直到打开时才发现整个车顶都是可以打开的。

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  不外由于受到天窗滑轨的限制,实际从车内向外看,开启宽度好像并未得到显著改良,于是伟巴斯特又展示了名为“边到边开启天窗”的技术,这款天窗的滑轨很薄,从而留出了更多采光宽度,实现增加采光面积的目标。



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  ● 透光度是不是越高越好?还需注意隔绝紫外线并保障私密性。


  天窗采光面积越来越大让车上乘客仰头看天变得越来越舒坦,但若换成阳光直射的大晴天,估量车内乘客也会变得兴致索然。另外太过强烈的阳光还会让人担忧会不会坐在车内就被晒黑,所以透光度并非越高越好。为了让适度的光芒投入车内,同时又要起到隔热隔紫外线的功能,目前的全景天窗大多采用深色的钢化夹层玻璃制造,再加上遮阳帘的遮挡,基本不必担心晒黑问题。



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  但采用钢化夹层玻璃带来的一个问题就是重量。随着玻璃的厚度降低,材料从钢化玻璃过渡到了聚氨酯,固然重量大大降低,但隔断紫外线的能力则有所弱化,为了将隔绝才能恢复到目前的程度,伟巴斯特采用了一项传统工艺:贴膜。官方称他们已将Protec2-IR技术推向市场,通过在天窗内侧贴上一层隔热膜,可实现最高隔绝95%的紫外线,再与深色玻璃和遮阳帘搭配,隔绝能力并未降低。

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  透光度高的玻璃有个坏处相信大家平时应该注意到了,那就是私密性差,假如不进行遮挡的话车底细况便会一览无余,车窗如此天窗亦是如斯,于是伟巴斯特推出了PDLC疏散液晶调光技术,在天窗玻璃中参加调光夹层,通过对夹层施加电压,天窗的透光率可在7%-35%之间调节,透光率降到最低时外部是完全无法看到车内幕况的,从而保证私密性。对了,官方称采用该技术的天窗是可以不用装备遮阳帘的,遮阳车内头部空间又可以增加约25mm。


  ● 轻量化还是绕不开的话题:新材料将逐渐取代钢化玻璃。



  方才提到用贴膜+钢化玻璃的组合替代传统的夹层钢化玻璃实现一定水平的轻量化,但官方还有一种更极端的计划,就是彻底摒弃钢化玻璃,转而用聚氨酯替换,从而大幅下降天窗的重量。除了材料自身,天窗资料的构造也在悄悄转变,伟巴斯特的聚氨酯天窗板材中间采取了相似蜂窝状结构的设计,这种空心结构对于降低重量也起到了很大的赞助。



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  ● 还有哪些“黑科技”期待挖掘?


  结构化气氛灯:


  天窗两侧导轨下方隐藏LED氛围灯带已不是新鲜事儿了,但“结构化氛围灯”技术又将氛围晋升到了新高度。天窗由钢化玻璃、带图案的热熔膜和白玻璃组成,两侧光源点亮时会照亮中间膜层上的忽然,实现“星光点点”的视觉效果。LED光源的颜色和亮度均可通过遥控器进行调节,从而展现出各种不同的作风。



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  集成太阳能板用于收集电能:

  平坦的车中用来收集太阳能再适合不过了,伟巴斯特现场展示了两种可集成在天窗玻璃内的太阳能板,这些板材最大的特色是极为轻薄,夹入天窗内基本不会对重量和厚度造成太大影响,若联合聚氨酯材料搭配使用的话,天窗每平方米的重量最低可降到7公斤,想想现在一块全景天窗面积也不过1平方米多一些,所以天窗重量掌握在10公斤以下基本不成问题。

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  模块化车顶、全息影像天窗、无人机平台:


  模块化车顶给了消费者更多样化的选择,车厂为客户提供多种车顶供选择,选择完毕后即可依据实际需求为对应车型安装相应的车顶,实现定制化需求。



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  最后现场还展示了两项很有意思的创意,其一是为全景天窗引入全息显示技术,车上乘客只需放倒椅背即可躺在车内看电影;另一项黑科技是将车顶打造成无人机起降平台,用于前方道路勘探等工作,想法奇特。当然这两个创意目前还处于想象阶段,距离转化成真正的配置还有相当长的时间。


  ● 文章总结:


  天窗目前的主要功能依然是通风和采光,但为了未来实现轻量化、智能化和科技化,引入新材料和新技术天然是必不可少的。从目前的情形看,未来的天窗将越来越多应用聚氨酯代替钢化玻璃,同时采光面积也将因为滑轨结构的优化而越来越大,对于这样的改良,相信多数消费者来说仍是非常愿意看到的。(文/图/摄
汽车之家 朱力神)

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