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看似方便的无钥匙系统,为什么让车主“惹上麻

来源:   作者:崇安新闻网  人气:  发布时间:2020-04-13 23:29

经历了自主品牌主打性价比的发展阶段后,消费者对功能配置的渴望程度开始逐步提升,并以此标准去衡量其它合资、进口车型,继而逐步形成了消费者如今的选车观。如今不少消费者在买车之前,多数都会认真地留意配置表,预先评估一下自己所喜欢的新车性价比表现到底如何,是否能够满足自己用车的需求。



正因为这个原因,使得不少合资品牌的新车都在功能配置方面下功夫。一些侧重于娱乐、智能化网联方面的用户感受,一些车型侧重于主被动安全方面的表现;但不论是侧重于哪个方向,其目的都是为了车主们有更好、更安全的用车感受。而最能体现用车便利程度的配置,要数无钥匙启动功能。可是前段时间,就有两则用车小意外,让我们对一项习以为常的功能,有了新的认识。



前不久河南高速交警十支队的民警,在指挥中心的监控屏上看到了辖区内高速公路在624公里处,原本畅通的路况不知道什么原因而出现了车辆缓慢通行的情况。到达现场后,发现意外在堵车点一公里外的位置,有一辆普拉多正停在快车道上。



其停在快车道的原因也足够奇葩,竟然是车主着急出门,在回程的半路中车子熄火才发现自己竟粗心地将车钥匙落在家中;并且车辆的变速箱锁死,车子无法启动只能停在高速路上。



另一起关于一键启动功能的意外,则是来自扬州的另一位车主,这次的意外就更是离奇。停车场的安保人员发现一辆白色别克英朗轿车正在以怠速启动,但奇怪的是车门正处于锁着的状态;让在场安保人员感到更为奇怪的,是这辆车累计已经怠速运行超过24小时,也仍然没见其车主将车辆开走。



据了解,上述的普拉多和英朗都装配了无钥匙启动功能。普拉多车主在启动车辆后留下了车钥匙在家中,继而出现后来在高速公路的动弹不得。而扬州的英朗车主,则是不习惯使用带无钥匙启动功能的车辆,心急赶飞机而在车辆发动的状态下直接锁门离开。



看似便捷的无钥匙启动为什么会引发这些用车的意外,这就要说到无钥匙启动的工作原理。一般来说,无钥匙启动功能通常都会结合无钥匙进入功能(统称为PEPS系统)一起协同工作。无钥匙启动顾名思义是把以往用车钥匙旋转启动的方式,改为通过按键进行启动的操作。而无钥匙进入是指在用户想要进入车内的时候,只需要触摸门把手上的按钮就能解锁车门的功能。



要想实现这两种功能,首先智能车钥匙发送高频信号(433MHz)和接收低频(125kHZ)信号,而与汽车内部ECU则负责接收高频信号,与汽车内部ECU相连接的低频天线发送低频信号,当两者信号相匹配,即验证通过,就能进行无钥匙进入。



而无钥匙启动的原理,信号传输的部分其实相同。只是,PEPS系统接收到之后根据内部设定的算法及标定数据判定钥匙位置。实质上,PEPS系统是要标定车内外的边界,当车钥匙进入范围内即可启动汽车。



车内区域的判断借助车内天线在车身边界以内的交集确定,车外区域则由相应门侧天线最远位置以内除去车内部分确定。因此在不同车型的无钥匙启动功能,会出现钥匙在门外也能启动车辆的现象,这就是PEPS系统标定边界的不同所导致的。上述的两起小意外,相信是无钥匙启动系统对钥匙位置标定界限出现偏差有关,才会让普拉多车主可以在车外启动车辆,以及出现发动机运转的时候仍能实现关闭并锁好车门的情况发生。



说到底,其实都是使用者在习惯了科技带来的便捷后,忽略了应有的驾驶、用车习惯而导致。换个角度想想,在工程师设计和标定这些新功能的时候,尽管都会对其有冗余、意外状况的设计,但没有工程师会想到使用者会以一种超出普通驾驶者所理解的方式,来使用这些汽车的新功能。




看到这里,有些朋友会认为还是传统的钥匙启动会好一些。从改变使用习惯的角度来说,机械式的钥匙启动还是有它存在的合理性。但另一方面也不能就此抹掉无钥匙启动所带来的技术含量,以及体面的使用感受和完善的科技更迭。正是得益于新的技术,才让我们的用车生活和以往相比更为轻松舒适,但谨记我们也需要对驾驶行为有一些仪式感和敬畏,从而避免出现一些难以被理解的状况。


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